TOKYO (Kyodo) — Ang transport ministry ay nag-anunsyo ng mga emergency na hakbang sa kaligtasan noong Martes kasunod ng isang nakamamatay na banggaan ng eroplano sa paliparan ng Haneda ng Tokyo, na nilinaw ang impormasyon na maaaring ibigay ng mga air traffic controller sa mga eroplano upang maiwasan ang anumang miscommunication.
Sa aksidente, na naganap isang linggo na ang nakalipas at kinasangkutan ang isang Japan Airlines jetliner at isang coast guard aircraft, sinabi ng tower traffic controller sa coast guard plane na “No. 1” ang lumipad, na posibleng humantong sa kapitan na maling isipin na siya. na-clear na pumasok sa runway kung saan nangyari ang banggaan.
Sa ilalim ng mga hakbang na pang-emergency, hindi masasabi ng mga controllers sa sasakyang panghimpapawid kung aling numero sa linya ang mga ito para sa paglipad. Ang nasabing impormasyon ay ibinigay upang mapadali ang trapiko ngunit hindi sapilitan.
Palalakasin ng mga paliparan ang pagsubaybay upang maiwasan ang mga maling pagpasok sa runway sa pamamagitan ng pagtatalaga ng mga tauhan upang patuloy na suriin ang mga screen na nag-aalerto sa mga kawani kung ang isang sasakyang panghimpapawid ay papasok sa isang runway na nakatalaga na sa ibang eroplano, ayon sa Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Sa aksidente noong nakaraang linggo, hindi napansin ang alerto.
“Ito ang aming pangunahing misyon na ibalik ang tiwala sa aviation,” sinabi ng ministro ng transportasyon na si Tetsuo Saito sa isang press conference, na binanggit na ang kanyang ministeryo ay nagplano na gumawa ng mga permanenteng hakbang upang maiwasan ang mga katulad na aksidente na mangyari muli kasunod ng mga pagsisiyasat sa aksidente at mga talakayan na kinasasangkutan ng isang panel ng mga eksperto. .
Ayon sa radio communications transcript na inilabas ng ministry, ang tower controller, na nagdedetermina kung kailan makapasok ang mga eroplano sa runway at lumipad, ay nilinis ang JAL plane para lumapag bago ang aksidente.
Pagkatapos ay sinabihan ng controller ang eroplano ng coast guard na “magandang gabi, No. 1, taxi papunta sa holding point,” isang lugar kung saan naghihintay ang isang eroplano ng clearance upang makapasok sa isang runway. Inulit ng eroplano ang holding point at idinagdag, “No. 1, Salamat.”
Kasunod ng aksidente, sinabi ng kapitan ng coast guard plane, na tanging sakay na nakaligtas, na naniniwala siyang nakatanggap siya ng clearance para makapasok sa runway, ayon sa coast guard.
Ayon sa isang taong pamilyar sa propesyon ng piloto, ang pariralang “No. 1” ay nangangahulugan lamang na ang eroplano ay binibigyan ng pinakamataas na priyoridad para sa paglipad, ngunit maaari nitong iparamdam sa isang piloto ang pangangailangang magmadali.
Ang banggaan ay pumatay ng limang tao sakay ng Bombardier DHC8-300 aircraft ng coast guard, habang ang lahat ng 379 katao na sakay ng JAL Airbus A350 ay nakatakas nang walang mga pinsalang nakamamatay sa kabila ng apoy na tumupok sa eroplano.
Ayon sa ministeryo, ang ilan sa mga hakbang na pang-emergency ay ipinakilala na sa paliparan ng Haneda.
Anim na iba pang paliparan na may katulad na sistema para sa pag-detect ng mga potensyal na peligrosong runway entries, kabilang ang Narita International Airport malapit sa Tokyo, ay magtatalaga rin ng mga tauhan para sa patuloy na pagsubaybay.
Plano din ng ministeryo na magdaos ng isang emergency na pagpupulong sa komunikasyon sa pagitan ng mga air traffic controller at mga piloto upang tingnan ang anumang iba pang terminolohiya na maaaring magdulot ng hindi pagkakaunawaan at isaalang-alang ang mga countermeasure.
Ang mga marking na nagpapakita ng stopping area sa mga taxiway ay muling ipinta para mas makita ang mga ito sa pitong airport, bukod pa sa Haneda, na natapos na ang paggawa nito sa runway kung saan nangyari ang banggaan.
Join the Conversation