Ang pagsasamantala ng mga dayuhang technical trainees sa dalawang automakers ay dumami dahil sa bahagi ng kawalan ng pagkilos ng mga organisasyong nangangasiwa na kumilos nang mas katulad ng mga staffing agency na nagbebenta ng cheap labor, nadiskubre sa isang imbestigasyon ng Asahi Shimbun.
Higit sa 2,000 na mga grupo ng nonprofit groups sa buong Japan ang lisensyado ng gobyerno na i-refer ang mga technical trainees sa mga negosyo at siyasatin kung paano sila sinanay.
Ang nakabase sa Hiroshima Friend Nippon, isang nangungunang nangangasiwang organisasyon, ay nagpadala ng 5,000 interns sa mga makers sa buong bansa, kabilang ang Mitsubishi Motors Corp at Nissan Motor Co.,
Sa ilalim ng Technical Intern Training Law, na naging epektibo noong Nobyembre, ang mga nangangasiwang organisasyon tulad ng Friend Nippon ay inaasahang maglalaan ng mahalagang papel sa pagpigil sa pagsasamantala ng trainees.
Ngunit walang mga palatandaan na malapit na sinusubaybayan ng Friend Nippon ang mga kondisyon ng mga trainees.
Isang indibidwal sa industriya ang nagsabi na ang mga grupong nangangasiwa ay bihirang tumawag at kamustahin ang kalagayan ng manggagawa dahil nakatanggap sila ng ilang libu-libong yen (ilang daang dolyar) bawat intern sa isang buwan sa “mga gastos sa pangangasiwa” na binabayaran ng mga negosyo na tumatanggap ng mga dayuhang trainees.
“Ang mga tagapag-employ ay epektibong mga kliyente (ng nangangasiwang mga kinatawan),” “Kaya mahirap i-isyu ang mga kritikal na rekomendasyon.”
Ang programa ng foreign intern ay idinisenyo upang itaas ang “mga internasyunal na kontribusyon ng Japan” sa pamamagitan ng paglilipat ng mga kasanayan at kaalaman sa pagbuo ng mga bansa sa pamamagitan ng on-the-job-training.
Ang mga kumpanya ay ipinagbabawal na italaga ang ilang mga trabaho sa mga trainees, kabilang ang mga trabaho na hindi nangangailangan ng mga kasanayan na itinalaga ng pamahalaan.
Ngunit sa Mitsubishi Motors, may 33 trainees mula sa Pilipinas ang kasangkot sa pagpupulong ng sasakyan at iba pang hindi naaangkop na gawain sa Okazaki Plant sa Okazaki, Aichi Prefecture. Sila ay dapat na pinag-aaral ng welding, ngunit sinabi ng Mitsubishi Motors na wala silang sapat na mga pasilidad upang magturo tulad ng kasanayan sa welding para sa interns.
May kabuuang 45 interns mula sa Pilipinas at Indonesia ang nagsasagawa ng mga tungkulin na labas sa kanilang mga parameter ng pagsasanay, tulad ng pagpipinta ng bumpers, sa Nissan’s Yokohama Plant at Oppama Plant sa Yokosuka, Kanagawa Prefecture.
Ang karagdagang 150 trainees sa Nissan ay hindi nakatanggap ng sapat na pagsasanay upang makuha ang mga advanced na pamamaraan na dapat nilang matutunan.
Ipinasok ng Friend Nippon ang mga Filipino trainees sa dalawang automakers.
Ang mga trainees ay dapat na magtrabaho sa parehong mga employer na hindi bababa sa tatlong taon. Ang kanilang suweldo ay karaniwang mas mataas kaysa sa minimum na sahod ng pamahalaan.
Sa mga pitch nito sa mga potensyal na tagapag-employ ng mga trainees, sinabi sa kanila ng Friend Nippon na “mas mura ang mga labor force kaysa sa mga haken employee ng Japan na ipinadala ng mga staffing company.” Inilalarawan din nito ang mga dayuhang intern bilang “mga manggagawa na handa sa industriya na tiyak na magtatrabaho para sa buong tatlo taon. ”
Ayon sa mga source, hindi chini-check ng Friend Nippon kung ang mga potensyal na employer ay may angkop na mga lugar ng trabaho upang magbigay ng pagsasanay sa mga intern.
Sinabi ng Mitsubishi Motors at Nissan na hindi pa nila natanggap ang mga rekomendasyon sa improvement mula sa mga nangangasiwang kinatawan hanggang sa simula ng taong ito.
Ang Friend Nippon, na may plano na itaas ang bilang ng mga trainees nito sa 6,000, ay tumangging magbigay ng pahayag sa The Asahi Shimbun.
Sinabi ng mga opisyal ng Mitsubishi Motors at Nissan na pinahintulutan ng kanilang punong-tanggapan ang bawat lugar ng trabaho upang matukoy ang mga gawain para sa mga dayuhang trainees, na nagresulta sa mga hindi naaangkop na takdang-aralin.
“Akala namin na walang problema na ilagay ang mga trainees ang iba’t ibang trabaho basta’t nasa loob sila ng dibisyon kung saan sila ay nagtatrabaho,” sabi ng opisyal ng Nissan.
Ang Technical Intern Training Law ay nagpapahiwatig na “ang pagkuha ng technical intern trainee ay hindi dapat isagawa bilang isang paraan upang matugunan ang kakulangan ng manggagawa ng kumpanya.”
Itinanggi ng Mitsubishi Motors at Nissan na tinanggap nila ang mga interns upang tugunan ang kanilang mga kakulangan sa manggawa.
Gayunpaman, ang isang opisyal ng isang staff agency sa Aichi Prefecture na nagtutustos ng mga manggagawa sa mga automaker ay nagsabi na ang mga kumpanya sa japan ay talagang nahihirapang makahanap ng mga manggagawa.
Ang Organisasyon para sa Pagsasanay sa Teknikal Intern, isang entity na inaprobahan ng gobyerno ay kasalukuyang sinisiyasat kung ang mga operasyon ng negosyo ng hindi lamang Mitsubishi Motors at Nissan kundi pati na rin ang mga nangangasiwang organisasyon ay nagkaroon ng violation sa pagtanggap ng mga technical intern trainee.
Join the Conversation