Ang plano ng Pangulo ng Pilipinas na si Rodrigo Duterte na isulong ang paglago ng isang $ 180 bilyon na programa sa infrastructure ay mayroong kinakaharap na road block: dahil ang mga taong kailangan niya upang itayo ang lahat ng mga kalsada, tulay, paliparan at mga riles ay nagtatrabaho sa ibang bansa.
Sa loob ng maraming mga dekada, ang Pilipinas ay umaasa sa pera na ipinapadala ng napakaraming mga OFW na nannies, maids, mariners, nurses at mga manggagawa sa konstruksyon na kung minsan ay maaaring makakuha ng suweldo ng higit sa apat na beses na mas mataas sa ibang bansa. Ang Duterte administration ay nagtalaga ng bilyun-bilyong dolyar na utang at buwis upang i-upgrade ang network ng malalaking transportasyon ng bansa – na mas masahol pa kaysa sa transportasyon ng Sri Lanka at Vietnam. Ang pagkawala ng mga skilled personnel ay nagdudulot ng labor shortage.
“Ang kakulangan sa manggagawa ay isang isyu sa industriya ng konstruksiyon,” sabi ni Jan Paul Custodio, senior director sa property consultant ng Santos Knight Frank sa Maynila. “Talagang nangangailangan ng karagdagang pagsasanay at kaalaman ngayon at higit pa kaysa dati upang makatulong na ma-boost ang mga proyekto.
Ang “Golden Age” ni Duterte ng Infrastructure Philippines ay mapaunlad ang mga sa mga kalsada, ports at railways.
Source: Philippine National Economic and Development Authority
Ang ekonomiya ay umunlad ng 6.7 porsiyento noong nakaraang taon at sinabi ng World Bank na mas mataas na pamumuhunan ay nakakatulong sa pagtataguyod ng bilis ng pagunlad. Sa ilalim ng isang patakaran na pinangalanang “Build, Build, Build,” ang plano ni Duterte upang masmapalawak ang pagunlad ng imprastraktura sa 7.3 porsiyento ng gross domestic product sa 2022 mula sa 6.3 porsiyento sa taong ito.
Ang pinaka-una ay ang bagong terminal sa Clark International Airport – na dating U.S. airbase sa north ng Maynila, na triple ang kapasidad nito sa 12 milyong pasahero sa isang taon. Ang iba pang mga proyekto sa pagsimula ng taong ito ay ang unang subway ng Manila at 102 kilometro (63 milya) na tren sa Mindanao.
Upang makatulong na matustusan ito, ang pamahalaan ay nagpasa ng isang batas sa buwis noong nakaraang buwan na idinisenyo upang magdagdag ng higit sa 180 bilyong piso ($ 3.5 bilyong) sa pananalapi ng pamahalaan sa pamamagitan ng 2020. Ngunit isang malaking bahagi ng pagtustos ay mula sa China at Japan, na nagpapaligsahan makakuha ng order para sa kanilang mga kumpanya at bumuo ng mas malakas na relasyon sa kanilang kapit-bahay sa Southeast Asia. Ang dalawa ay nangako ng $ 9 bilyon na mga pautang para sa bansa.
Ang pinaka-malaking hamon ay kung paano makakahanap ng mga engineers at kuwalipikadong tauhan upang mag operate ng mga cranes, earth movers at heavy equipment. Mahigit sa isang milyong Pilipino ang umaalis sa bawat taon.
“Ang kakulangan ng mga skilled labor ay nagdudulot ng mas malaking paghadlang sa paglago ng sektor na nagreresulta sa mga pagkaantala sa proyekto at mga overruns ng gastos, ayon kay Raphael Mok, senior analyst para sa Asya sa BMI Research sa Singapore. Ang isang kabiguan na itulak ang mga plano sa imprastraktura ni Duterte ay maaaring makaapekto sa mga prospect ng paglago ng bansa, sinabi niya.
Ang labor gap ay nakapagdulot na ng ilang pagkaantala sa proyekto sa pribadong konstruksiyon ng industriya, na nagdudulot ng pagtaas sa presyo ng bahay at opisina, ayon kay Joey Bondoc, tagapangasiwa ng pananaliksik sa Colliers International Philippines sa Maynila. Sa 16,200 karagdagang mga unit ng tirahan na inaasahan ni Colliers sa Maynila noong nakaraang taon, halos 7,400 yunit ang nakumpleto sa unang tatlong quarters.
Ang resulta ay magiging isang bidding war para sa mga manggagawa sa construction, sabi ni Budget Secretary Benjamin Diokno. “Ang mga kumpanya ay dapat maging handa upang ayusin ang kanilang mga rate ng pasahod, ”sinabi niya.
Para mabawasan ang kakulangan, ang State Institution para sa Technical Education and Training ay nagtuturo ng mas maraming building workers at mga engineers.
“Nabigo ang Tesda sa nakalipas na anim na taon upang sanayin ang mga manggagawa sa konstruksiyon at pumasok sa industriya ng serbisyo tulad ng mga hotel, pagkain at proseso ng outsourcing ng negosyo,” sabi ni Ibarra Paulino, executive director sa Philippine Constructors Association Inc.,
Ngunit ang Pilipinas ay hindi lamang ang lugar na nangangailangan ng mas maraming manggagawa. Sa Japan, kung saan mas mataas ang sahod, ang Tokyo ay nasa gitna ng paghahanda para sa 2020 Olympic Games. Ang Singapore ay nagpapa-doble ng laki ng kanilang mass transit system, samantalang ang Indonesia, India at Malaysia ay naglalayon din na mapalakas at mapalago ang kanilang mga infrastructure.
Upang punan ang mga bakante, ang ilang mga nag-develop sa Pilipinas ay kumukuha ng manggagawa mula sa probinsya. Ang iba, tulad ng 8990 Holdings Inc. ay nag-set up ng kanilang sariling mga pasilidad sa pag training para sa pagmamason, karpintero, welding at crane operation.
Sa huli, ang isa sa mga pinakamahusay na mapagkukunan ng mga skilled workers, managers, at consultants ay ang 10 milyong Pilipino na nakatira at nagtratrabaho sa ibang bansa, sinabi ng Economic Planning Undersecretary Rolando Tungpalan sa isang interbyu sa kanyang opisina sa Maynila.
“Kung magaalok ng tamang presyo, sigurado ay babalik sila,” sabi niya.
Source: Bloomberg Business Week
Join the Conversation